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銅陵綜合交通投資集團(tuán)有限公司

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  經(jīng)過持續(xù)10個小時的連續(xù)奮戰(zhàn),12月8日晚22點(diǎn),G3銅陵長江公鐵大橋首孔現(xiàn)澆梁混凝土澆筑全部完成,標(biāo)志著大橋南引橋正式進(jìn)入了上部主體結(jié)構(gòu)施工階段。

  由市交投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋起于銅陵市陳瑤湖鎮(zhèn)花園村,跨越長江,經(jīng)過羊山磯,止于銅陵市大通鎮(zhèn)民族村,路線全長11.88公里,具有“高速公路、城際鐵路、貨運(yùn)鐵路”三種過江功能,為國內(nèi)首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋,大橋南引橋公鐵合建段總長490.5m,上層為雙向6車道高速公路,下層為雙幅共4線鐵路,左幅為2線普速鐵路,右幅為2線城際鐵路,合建段南引橋鐵路梁均為支架現(xiàn)澆,共30孔。此次澆筑完成的是S10#~S11#右幅城際鐵路現(xiàn)澆梁,為等高度預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室箱梁,中心線處梁高約為2.7m,梁長約32.7m,寬12.2m,共使用鋼筋近50噸,澆筑混凝土284方。

  據(jù)悉,G3銅陵長江公鐵大橋坐落于風(fēng)景優(yōu)美的大通古鎮(zhèn)附近,線路經(jīng)過林地,場地高差大,現(xiàn)澆梁采用支架法現(xiàn)澆整體橫移施工,作業(yè)范圍廣,高空作業(yè)時間長,施工難度大,危險(xiǎn)性大,安全保障要求高。本次澆筑大部分時間是在夜間進(jìn)行,項(xiàng)目部通過采取增加現(xiàn)場照明,臨邊加設(shè)欄桿,掛設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)等一系列措施確保施工人員的安全。

  為確?;炷潦┕べ|(zhì)量,項(xiàng)目部組織了多臺混凝土運(yùn)輸車與混凝土泵車密切配合,確?;炷吝B續(xù)澆筑不中斷。近期銅陵持續(xù)降溫,對混凝土澆筑施工提出了更高要求,“低溫會在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生較大結(jié)晶,降低混凝土的密實(shí)性及耐久性,影響混凝土的抗壓強(qiáng)度?!敝需F大橋局G3大橋項(xiàng)目中心試驗(yàn)室主任劉須遠(yuǎn)介紹,“我們通過在混凝土攪拌過程中添加熱水、為外加劑安排‘空調(diào)房’、為混凝土罐車穿‘馬甲’,在混凝土加工運(yùn)送過程中增加多重‘保險(xiǎn)’,確?;炷寥肽囟葷M足要求”。

  G3銅陵長江公鐵大橋是安徽省重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目,大橋連接長江南岸的銅陵市區(qū)和長江北岸的銅陵市郊區(qū)和樅陽縣,有利于提升區(qū)域過江通道通行能力,對于發(fā)揮皖江承東啟西、連接長三角和川渝鄂贛的中樞作用,促進(jìn)區(qū)域交通優(yōu)化發(fā)展、完善過江通道布局具有重要意義。

 

 

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